Небольшие дорожные катки в основном используются для уплотнения дорог в дорожном строительстве. Небольшие дорожные катки играют очень важную роль в развитии современной экономики. Если вы хотите разбогатеть, дороги защищаются страной, поэтому ремонт стал очень важным. Люди начали пользоваться роликовым оборудованием, позвольте мне рассказать вам.

Еще в древние времена люди использовали копыта стад, чтобы вытаптывать, месить и набивать почву для обработки фундаментов домов, плотин и набережных рек. До середины 19-го века в западных дорожных проектах использовался гравий Дорога в основном асфальтирована, и уплотнение в основном зависит от естественной качки транспортного средства, и только в 1858 году была изобретена камнеобрабатывающая машина, которая способствовала развитию гравийного покрытия. Прототип катка, парового катка, появился во Франции в 1860 году, что еще больше способствовало и улучшило технологию строительства и качество гравийного покрытия, а также ускорило прогресс. В начале 20-го века в мире было признано, что гравийный тротуар в то время был отличным тротуаром и получил широкое распространение во всем мире. Концепция уплотнения постепенно стала известна, и дорожные катки также появились на различных дорожных строительных площадках. В середине 19-го века изобретение двигателя внутреннего сгорания дало Разработка уплотнительного оборудования принесла большую жизнеспособность. Первый ролик с приводом от двигателя внутреннего сгорания родился в начале 20-го века. Вслед за этим последовали каток для шин, ролик для бараньих лапок и каток для катков. Люди изучали эффект уплотнения статического катка, и считается, что увеличение веса катка может увеличить линейное давление катка, тем самым увеличивая давление. Реальный эффект. Поэтому в течение длительного периода времени люди занимались разработкой крупнотоннажных катков. Самый большой шинный каток весил более 200 т. Однако за этот период изменения в катках в основном отражали улучшение мощности и формы.