Малый дорожный каток используется для специального покрытия нижнего слоя устойчивых материалов, асфальтобетонных смесей, щебеночных и валиковых уплотненных бетонных материалов и других строительных материалов, а также для строительства всех типов автомобильных дорог и городских дорог, траншей, аэропортов, площадей, плотин и парковок. И ключевое оснащение внешнего вида слоя.

Методы манипулирования при строительстве автомагистрали оказывают большое влияние на качество проекта.В дополнение к использованию различных переключателей и кнопок, ширина дорожного покрытия шире, и ошибка сохранения направления также очень мала. Обычный метод заключается в использовании извести для растягивания направляющей линии, цепь направляющего ролика малого ролика проходит вдоль контрольной линии, и материал также может быть взят на месте. В качестве контрольной линии выбирается внешний контур бордюрного камня. Этот метод может гарантировать, что между боковыми перегородками стяжки Дистанционная доска и край дорожного камня.

Практика подтвердила, что результаты работы небольших роликов очевидны, что снижает подавление соскабливания и касания. Параллельно трассе и маршруту должны располагаться не только подробная цепочка направляющих шин, но и детальные парковочные места. За исключением начальной стадии регулировки, рулевое колесо не слишком большое, лучше повернуть на 10 градусов, чтобы снова начать играть, чтобы обеспечить стабильное направление развития.

Если уплотнитель используется в нижнем и среднем слоях, если используется метод подвески, а средний слой и верхний слой выложены с помощью бесконтактных электронных контрольных балок или оснований с контактным перепрыгивающим плавающим балансным лучом, результаты укладки будут лучше .